LỜI NÓI ĐẦU 
Chương 3. MÔ PHỎNG HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC
3.1. Đặt vấn đề 
3.2. Các phương pháp mô phỏng hệ thống truyền lực
3.3. Mô phỏng hệ thống truyền lực bằng mô hình dao động xoắn
3.4. Mô phỏng hệ thống truyền lực bằng phương pháp mạng liên kết (Bondgraph) 
3.5. Các phương pháp giải bài toán mô phỏng hệ thống truyền lực
Chương 4. CÁC CHẾ ĐỘ TẢI TRỌNG ĐẶC TRƯNG
TRONG HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC ÔTÔ
4.1. Các dạng tải trọng tác dụng lên hệ thống truyền lực ôtô 
4.2. Tải trọng cực đại trong hệ thống truyền lực ôtô 
4.3. Tải trọng động ở chế độ khởi hành
4.4. Tải trọng từ dao động mômen xoắn của động cơ 
4.5. Tải trọng từ mấp mô mặt đường
Chương 5. TƯƠNG TÁC GIỮA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC VỚI CÁC HỆ THỐNG TRÊN ÔTÔ
5.1. Đặt vấn đề 
5.2. Phối hợp hoạt động của động cơ đốt trong với hệ thống truyền lực
5.3. Ảnh hưởng của hệ thống truyền lực đến mức tiêu thụ nhiên liệu của ôtô
5.4. Liên kết đàn hồi giữa hệ thống truyền lực ôtô và khung vỏ xe 
5.5. Tương tác giữa dao động xoắn hệ thống truyền lực và dao động thẳng đứng ôtô
5.6. Đặc tính của các phần tử liên kết 
Chương 6. RUNG - ỒN TRONG HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC ÔTÔ
6.1. Khái niệm
6.2. Cơ sở lý thuyết dao động (rung) 
6.3. Các giải pháp giảm rung
TÀI LIỆU THAM KHẢO